Υδρογόνο και αμμωνία ως νέα ναυτιλιακά καύσιμα

Abstract

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (International Maritime Organization-IMO) έθεσε φιλόδοξους στόχους τον Απρίλιο του 2018 στο ψήφισμα της Επιτροπής Προστασίας του Θαλάσσιου Περιβάλλοντος (Marine Environmental Protection Committee-MEPC) για την απαλλαγή του παγκόσμιου στόλου από τις ανθρακούχες εκπομπές. Η στρατηγική του IMO περιλαμβάνει αρχικούς στόχους για τη μείωση των μέσων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) ανά μεταφορικό έργο από τα επίπεδα του 2008 κατά τουλάχιστον 40% έως το 2030 και 70 % έως το 2050. Οι στόχοι αυτοί επιδιώκουν επίσης να μειώσουν τις συνολικές ετήσιες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (αερίων του θερμοκηπίου) από τη ναυτιλία κατά τουλάχιστον 50 %έως το 2050. Πολλές τεχνολογίες εξετάζονται για τη μείωση των εκπομπών άνθρακα από τη ναυτιλία. Μεταξύ αυτών, το υδρογόνο και η αμμωνία αναγνωρίστηκαν ως καύσιμα χαμηλών έως μηδενικών εκπομπών άνθρακα που μπορούν να συμβάλουν στην επίτευξη του στόχου μείωσης των αερίων του θερμοκηπίου. Στο πρώτο κεφάλαιο αναλύεται η σημασία της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και πως η ναυτιλία συνεισφέρει σ’ αυτήν. Παράλληλα, παρατίθενται οι επιπτώσεις της τόσο στην ανθρώπινη υγεία όσο και στο περιβάλλον. Έπειτα, υπογραμμίζονται κάποια εισαγωγικά στοιχεία της τέταρτης μελέτης του IMO. Στο δεύτερο κεφάλαιο γίνεται αναφορά στο υδρογόνου και στις κυψέλες καυσίμου. Στη συνέχεια παρουσιάζεται η αμμωνία ως ναυτιλιακό καύσιμο και τα χαρακτηριστικά της. Έπειτα αναλύεται η πράσινη αμμωνία και οι προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν, ώστε να διευκολυνθεί η χρήση της στον ναυτιλιακό κλάδο. Στα δύο τελευταία κεφάλαια διατυπώνονται πιλοτικά project για το υδρογόνο και την αμμωνία αντίστοιχα, ως καύσιμα σε πλοία. Η εκπόνηση της παρούσας διπλωματικής εργασίας έγινε βάσει δευτερογενούς έρευνας ήτοι βιβλιογραφικής έρευνας και συνέντευξης με τον κύριο Ιωάννη Κοκαράκη, Διευθυντής Τεχνολογίας & Επιχειρηματικής Ανάπτυξης της Ελληνικής, Μαύρης Θάλασσας και Αδριατικής Ζώνης του Bureau Veritas.