Η βιομηχανία των containership-η επιρροή του Covid 19

Abstract

Για την πρόληψη της έξαρσης της επιδημίας της νόσου του Coronavirus (COVID-19), πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο αποφάσισαν να μπουν σε lockdown και επιβάλλοντας πρωτοφανή μέτρα περιορισμού. Αυτοί οι περιορισμοί έχουν προκαλέσει προοδευτικά αλλαγές στην κοινωνική συμπεριφορά και στα παγκόσμια πρότυπα κινητικότητας, προφανώς διαταράσσοντας τις κοινωνικές και οικονομικές δραστηριότητες. Χρησιμοποιώντας δεδομένα θαλάσσιας κυκλοφορίας που συλλέγονται μέσω ενός παγκόσμιου δικτύου δεκτών Automatic Identification System (AIS), γίνεται ανάλυση για τις επιπτώσεις που είχε η πανδημία COVID-19 και τα μέτρα περιορισμού στη ναυτιλιακή βιομηχανία, η οποία αντιπροσωπεύει μόνη της περισσότερο από το 80% του κόσμου των εμπορικών συναλλαγών. Βασίζεται σε πολλαπλούς δείκτες θαλάσσιας κινητικότητας συλλέγονται δεδομένα για την αξιολόγηση ποσοτικά της κινητικότητας των πλοίων σε ένα δεδομένο χρονικό διάστημα. Η ανάλυση κινητικότητας που παρουσιάζεται έχει παγκόσμια έκταση και βασίζεται στον υπολογισμό των αθροιστικών μιλίων πλοήγησης (CNM) όλων των πλοίων που αναφέρουν τη θέση και την κατάσταση πλοήγησής τους μέσω AIS, τον αριθμό των ενεργών και αδρανών πλοίων και τη μέση ταχύτητα του στόλου. Για να γίνει επισήμανση σημαντικών αλλαγών στα δρομολόγια και τα λειτουργικά μοτίβα ναυτιλίας, υπολογίζονται και συγκρίνονται επίσης παγκόσμιοι και τοπικοί χάρτες πυκνότητας πλοίων. Επίσης, γίνεται σύγκριση με τα επίπεδα κινητικότητας της εταιρείας ΔΑΝΑΟΣ του 2020 με αυτά των προηγούμενων ετών, υποθέτοντας ότι θα είχε επιτευχθεί αμετάβλητος ρυθμός ανάπτυξης, αν όχι για τον COVID-19. Μετά το ξέσπασμα, διαπιστώνουμε μια άνευ προηγουμένου πτώση της θαλάσσιας κινητικότητας, σε όλες τις κατηγορίες εμπορικής ναυτιλίας. Με λίγες εξαιρέσεις, παρατηρείται γενικά μειωμένη δραστηριότητα από τον Μάρτιο έως τον Ιούνιο του 2020, όταν ίσχυαν οι πιο αυστηροί περιορισμοί.