Είναι το υδρογόνο οικονομικά και περιβαλλοντικά βιώσιμο καύσιμο στη ναυτιλία

Abstract

Οι βιώσιμες και επεκτάσιμες πηγές ενέργειας που παρέχουν υψηλή ενεργειακή πυκνότητα χρειάζονται επειγόντως ως εναλλακτικές λύσεις για την εξασφάλιση του ενεργειακού εφοδιασμού και τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των σημερινών σύγχρονων μη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Αυτή η πρόκληση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, η οποία αντιπροσωπεύει το 7-8% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Το 2018, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) υιοθέτησε την αρχική στρατηγική του ΙΜΟ για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τη διεθνή ναυτιλία σύμφωνα με τη Συμφωνία του Παρισιού (COP 21). Οι στόχοι είναι αρκετά φιλόδοξοι με μια έκκληση για μείωση των εκπομπών άνθρακα κατά τουλάχιστον 40% έως το 2030 («Στόχος 2030»), ενώ στοχεύουν σε 70% έως το 2050 σε σχέση με τις εκπομπές του 2008. Μεταξύ των πιθανών εναλλακτικών πηγών ενέργειας, Το υδρογόνο θεωρείται πολλά υποσχόμενο καύσιμο, ειδικά λόγω των περιβαλλοντικών του επιπτώσεων. Σε αυτό το έγγραφο, οι περιβαλλοντικές και τεχνοοικονομικές επιπτώσεις των τεχνολογιών παραγωγής υδρογόνου με τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και ενέργειας που βασίζονται σε ορυκτά έχουν συγκριθεί με τη συγκεκριμένη εστίαση στη χρήση αυτών των πηγών καυσίμου στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Επιπλέον, έχουν επίσης ληφθεί υπόψη διαφορετικοί τύποι καυσίμων και τα επικίνδυνα/ασφαλή χαρακτηριστικά τους.